Générateur diesel d'OEM de moteur de Googol 50Hz 1000kw 1250kVA
Informations de base
Modèle: HGM1400
Description du produit
N ° de Modèle: HGM1400 Méthode d'Installation: Méthode de Refroidissement Fixe: Vitesse de Refroidissement de l'Eau: Vitesse Utilisation: Unités Communes Mode d'Excitation: Alternateur Rotatif Alternatif Modèle: Meccalte Eco43-2L / 4 Voltages: Basse Tension 380V, 400V, Ajustable Garantie: 1 an ou 1000 Heures de travail Types d'auvent: Silencieux, conteneur, remorque, etc. Ratio de consommation de carburant le plus bas: 191,25 g / kW.Hr Spécification: ISO8528, CE, GOST, etc Code SH: 8502131000 Type: Générateur diesel auto-démarrage Course: Type de sortie à quatre temps : AC Triphasé Conditions d'utilisation: Land Use Type d'unité: Low Noise Modèle de moteur: Googol Qta3240g1 Modèle de contrôleur de moteur: Mer profonde, Comp, Datakom, etc. Certificats: CE, ISO.BV, GOST, TUV, SGS, etc. Puissance: 1000kw 1250kVA Option: ATS, Disjoncteur, Parallèle, Tableaux de commande à distance Marque: HONNY Origine: Guangdong, Chine Groupe électrogène 1250kVA 1000kW Alternateur Groupe électrogène \ n \ nCaractéristiques de performance \ nLe moteur et l'alternateur doivent être montés sur un même châssis en acier. \ nBuilt-in amortisseur pour un ti-vibration. \ nMoteur diesel de marque le plus célèbre du monde. \ nAccesseur alternatif de marque de renommée mondiale. \ nAdapté et fiable module de commande \ nProtection de gamme complète et fonction d'arrêt d'alarme. \ n \ nAlternator Feature \ nBrushless, 4 pôles, aimant de rotation .Le boîtier IP21-23 (NEMA1) est standard pour tous les alternateurs industriels. \ nLe système d'isolation est de classe H \ nInstallation et maintenance simples, avec un accès facile aux bornes, diodes rotatives et boulons d'accouplement. accouplement à disque. \ nLes enroulements à pas 2/3 standard évitent les courants neutres excessifs \ nRégulateur automatique de tension AVR, auto-excitateur, réglage automatique \ n \ nAccessoires standard \ nCadre de base en acier, amortisseur, silencieux, tuyau flexible, batterie et fils de connexion, fonctionnement manuel et document. \ n \ nAccessoire facultatif \ nChauffe-eau et radiateur d'huile, Alternateur radiateur, Refroidissement pour échangeur de chaleur, Système de contrôle avec interface de communication RS232 / 485, Chargeur de batterie par Parateur, Réservoir de carburant journalier, ATS et système de parallélogramme, et Remorque mobile. \ n \ nSilent Canopy Description \ nAccessoires standard: \ nSteel Caniveau résistant aux intempéries \ nConstruit dans le réservoir de carburant pendant 8 heures de fonctionnement \ nConstruit dans le panneau de commande \ nDans la batterie de démarrage \ nÉnergie Sortie Rapide Insert \ nWindows for Looking \ nPorte-Ventures pour Admission & Echappement \ Silencieux pour Gaz d'Echappement \ Type Antibruit \ n \ nQualité Période de Garantie: \ nTous les équipements sont garantis pour une période de 1000 heures de fonctionnement ou 12 mois à partir de la date a été livré de l'usine. \ n \ nES SYSTÈME \ nPour l'utilisation d'énergie de secours dans le bâtiment, l'interrupteur de transfert automatique (ATS) est essentiel. ATS peut transférer automatiquement la charge de l'alimentation secteur vers l'alimentation de secours. En mode normal, lorsque la panne d'alimentation principale ou la tension tombe en dessous de 80% de la tension normale, l'ATS démarre automatiquement le groupe électrogène d'urgence après une durée prédéfinie de 0 à 10 secondes (réglable selon les utilisateurs). Une fois que le générateur atteint la vitesse nominale, l'ATS transfère automatiquement la charge aux groupes électrogènes de secours \ n \ n
| Generator Model | HGM1400 | ||
| Genset Prime Power | 1000kW/1250kVA | ||
| Engine Ratings: | |||
| Engine Speed | (RPM) | 1500 | |
| Generator set Frequency | (Hz) | 50 | |
| Engine Standby Power (LTP) | (kW) | 1247 | |
| Engine Prime Power (PRP) | (kW) | 1121 | |
| Engine Continuous Power (COP) | (kW) | 910 | |
| Single Fan Power | (kW) | 68 | |
| Single Fan Consumption | (kW) | 68 | |
| Quantity of Fan | (Sets) | 1 | |
| All Fan Consumption | (kW) | 68 | |
| Engine Net Standby Output (LTP) | (kW) | 1179 | |
| Engine Net Prime Output (PRP) | (kW) | 1053 | |
| Engine Net Continuous Output (COP) | (kW) | 842 | |
| BMEP for Standby Output | (bar) | 18.78 | |
| BMEP for Prime Output | (bar) | 16.88 | |
| BMEP for Continuous Output | (bar) | 13.70 | |
| Typical Generation Standby Output | (kVA) | 1400 | |
| Typical Generation Standby Output | (kW) | 1120 | |
| Typical Generation Prime Output | (kVA) | 1250 | |
| Typical Generation Prime Output | (kW) | 1000 | |
| Typical Generation Continuous Output | (kVA) | 1000 | |
| Typical Generation Continuous Output | (kW) | 800 | |
| Typical Alternator Efficiency | ≥ | 95.0% | |
| Power Factor | 0.8 | ||
| Speed droop (static) elect. Gov. | 0-5% | ||
| Governing standards to ISO 8528 Parts 1 and 5 | G3 | ||
| Max. step load acceptance, 1st step(% Prime Output) | 49% | ||
| Basic Performance Datasheet | |||
| Aspiration Type | Turbocharger, air-water After- cooler | ||
| Turbocharger Type | 2*R151 | ||
| Injection Type | Direct Injection | ||
| Configuration | Vee | ||
| No. of Cylinders | 12 | ||
| Displacement | (liters) | 53.1 | |
| Bore | (mm) | 170 | |
| Stroke | (mm) | 195 | |
| Compression Ratio | 13.5:1 | ||
| Piston Speed | (m/s) | 9.75 | |
| Rotation Direction (from flywheel) | Counter Clockwise | ||
| Number of Flywheel Teeth | 218 | ||
| Flywheel House Size | SAE00-21 | ||
| Lubrication System | |||
| Lube Oil Specification | AFI-CF4 | ||
| Oil Capacity | ( Liters) | 180 | |
| Max. Permissible Oil Temperature | (°C) | 110 | |
| Low Oil Pressure Warning | (kPa) | 300 | |
| Low Oil Pressure Shutdown | (kPa) | 200 | |
| Oil consumption (as % of fuel consumption) | ≤0.5 | ||
| Cooling System | |||
| Coolant Capacity for Engine | ( Liters) | 100 | |
| Max. Permissible Temperature | (°C) | 82 | |
| Max. Coolant Warning Temperature | (°C) | 85 | |
| Max. Coolant Shutdown Temperature | (°C) | 90 | |
| Thermostat Open Temperature | (°C) | 71 | |
| Radiator Cooling Flow | (m³/min) | 2120 | |
| Flow of Coolant pump | (m³/h) | 48+45 | |
| Heat dissipation (engine radiator) | (kW) | 453 | |
| Heat dissipation (CAC) | (kW) | 215 | |
| Heat dissipation (convection) | (kW) | 68 | |
| Radiator Model | QSCN3000 | ||
| Fuel System | |||
| Governor Type | Electrical Control | ||
| Engine Output at generator set prime output | (kW) | 1121 | |
| Fuel Consumption at 25% of generator set prime output | (l/h) | 75.25 | |
| Fuel Consumption at 50% of generator set prime output | (l/h) | 129.27 | |
| Fuel Consumption at 75% of generator set prime output | (l/h) | 192.86 | |
| Fuel Consumption at 100% of generator set prime output | (l/h) | 258.21 | |
| Lowest Fuel Consumption Ratio | g/kW.hr | 191.25 | |
| Intake & Exhaust System(On Standby Output) | |||
| Combustion Air Consumption | (m³/min) | 120.85 | |
| Max. Intake Restriction | (Kpa) | 2 | |
| Max. Exhaust Temperature(Before Turbo) | (°C) | 520 | |
| Max. Exhaust Temperature(After Turbo) | (°C) | 415 | |
| Max. Exhaust Back Pressure | (Kpa) | 2 | |
| Exhaust Gas Flow | (m³/min) | 305.83 | |
| Exhaust Flange Diameter | (mm) | 2*250 | |
| Electrical System | |||
| Charging Alternator Voltage | (V) | 28 | |
| Charging Alternator Capacity | (A) | 55 | |
| Starting Voltage | (V) | 24 | |
| Starting Motor Capacity | (kW) | 1*13 | |
| Minimum Battery Capacity | (Ah) | 4*200 | |
| Minimum Temperature for Unaided Cold Start | (C) | 10 | |
| Engine Dimension | |||
| Length | (mm) | 3096 | |
| Width | (mm) | 1459 | |
| Height | (mm) | 1820 | |
| Engine Dry Weight w/o Cooling System | (kg) | 5000 | |
| Note: | |||
| 1,All engine parameters are in accordance with ISO3046, ISO8528 2,All engine parameters are based on 25°C / 100kPa environment condition 3,No power decrease with below 40ºC environment temperature and 1500 meter altitude 4,More than 40ºCand 1500m above sea level , decrease 2% per 10ºC , and 4% per 300m 5,At calorific value 42700 kJ/kg + 5%, density 0,835 kg/dm3 , temperature 280 K 6,Above data is only the testing data in our laboratory, it can't used to be the data on all contract | |||
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